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BOSCH
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OF-PEU-5, P 9249
1 457 429 249
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W 67/1
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HU 719/7 x
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P 7123
F 026 407 123
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OF-VW-8, P 9192, F026408888
1 457 429 192
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F 026 407 080
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F026408898, OF-FIA-4, P 9256
1 457 429 256
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79893280
OC 264
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HU 7008 z
CHF 7.72
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HU 712/6 x
CHF 8.71
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HU 816 x
CHF 6.91
Prodotto:  10223674

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OF-BMW-7, P 7003
1 457 437 003
CHF 8.65
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W 712/52
CHF 5.73
Prodotto:  10223048

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CHF 8.41
Prodotto:  14504180

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CHF 6.74
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HU 7010 z
CHF 10.40
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CHF 16.15
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F 026 407 073
CHF 10.37
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Prodotto:  10223118

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1 457 429 261
CHF 10.03
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W 950/4
CHF 9.92
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W 712/94
CHF 9.80
Prodotto:  14307121

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W 940/25
CHF 7.47
Prodotto:  10222164

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CHF 14.09
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CHF 13.97
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P 7094
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HU 719/6 x
CHF 8.58
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P 7006
F 026 407 006
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HU 718/1 k
CHF 7.05
Prodotto:  10221281

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CHF 6.95
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CHF 20.81
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*Prezzo consigliato non vincolante: prezzo consigliato ma non vincolante del produttore

Sostituire periodicamente il filtro olio allunga la vita della tua auto

Il motore a scoppio è una macchina complessa essenzialmente costituita di metallo. Al suo interno scorrono dei liquidi, alcuni necessari per la combustione, altri per il funzionamento degli impianti interni. I liquidi che scorrono nel motore devono necessariamente essere sempre puliti e privi di residui che potrebbero risultare dannosi. È il caso del filtro olio che ha la primaria funzione di pulire l'olio motore, necessario per lubrificare le parti più delicate. Questo ruolo non è affatto secondario, in quanto l'olio penetra, attraverso dei condotti dedicati, all'interno dei motore fin dentro il cilindro. Se non ci fosse il filtro olio, il motore si riempirebbe di residui e sporcizia che immancabilmente lo porterebbero alla rottura.

Di che cosa è fatto il filtro olio

Il filtro olio altro non è che una coppetta di metallo al cui interno è stata posta una serie di lamelle di carta. Questo materiale è in grado di trattenere le particelle più o meno grosse presenti nel circuito dedicato alla lubrificazione del motore. Il Filtro olio viene applicato direttamente sul motore mediante un perno filettato, e aderisce perfettamente la superficie metallica del motore grazie a una guarnizione di gomma. Ogni qual volta si va a effettuare il tagliando è altamente consigliato cambiare il filtro oltre che tutto l'olio motore.

Che tipo di residui è in grado di catturare il filtro olio

Il circuito di lubrificazione del motore è un circuito chiuso e il circolo del liquido lubrificante è assicurato da una pompa dedicata a questo scopo. I motori a scoppio quattro tempi si definiscono motori a “bagno d'olio”. Questo significa che biella, albero motore, albero a camme e valvole vengono tutti a contatto con l'olio motore che ne assicura il buon funzionamento. Tutti gli organi sopra citati sono composti di metallo e subiscono continuamente lo sfregamento tra loro. Non a caso spesso impossibile trovare nell'olio piccoli segni pezzi di ”limaia”, una sorta di segatura di metallo che il filtro olio è in grado di trattenere.

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