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HU 9001 x
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HU 719/7 x
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W 719/45
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HU 7008 z
CHF 7.54
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HU 711/51 x
CHF 8.49
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HU 821 x
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HU 718/5 x
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W 930/26
CHF 17.67
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HU 7020 z
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0 451 103 259
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CHF 10.25
Prodotto:  10222035

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HU 618 x
CHF 9.05
Prodotto:  10223493

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OF-VW-10, P 9301
1 457 429 301
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Prodotto:  10781783

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CHF 6.14
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F026408887, P 9238
1 457 429 238
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Prodotto:  10781543

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CHF 9.87
Prodotto:  10222904

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W 712/93
CHF 11.94
Prodotto:  14307120

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P 7077
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CHF 5.69
Prodotto:  10223048

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1 457 429 268
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CHF 8.03
Prodotto:  10280878

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HU 720/3 x
CHF 16.00
Prodotto:  10221606

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W 940/66
CHF 10.63
Prodotto:  10220676

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OF-BMW-12, P 9269
1 457 429 269
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OF-VW-4, P 3313
0 451 103 313
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0 986 452 044
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P 9252
1 457 429 252
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CHF 28.76
Prodotto:  10223258

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Prodotto:  11000447

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W 77
CHF 9.27
Prodotto:  10223101

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CHF 13.85
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CHF 10.21
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CHF 24.69
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CHF 12.16
Prodotto:  10222733

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CHF 5.40
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*Prezzo consigliato non vincolante: prezzo consigliato ma non vincolante del produttore

Sostituire periodicamente il filtro olio allunga la vita della tua auto

Il motore a scoppio è una macchina complessa essenzialmente costituita di metallo. Al suo interno scorrono dei liquidi, alcuni necessari per la combustione, altri per il funzionamento degli impianti interni. I liquidi che scorrono nel motore devono necessariamente essere sempre puliti e privi di residui che potrebbero risultare dannosi. È il caso del filtro olio che ha la primaria funzione di pulire l'olio motore, necessario per lubrificare le parti più delicate. Questo ruolo non è affatto secondario, in quanto l'olio penetra, attraverso dei condotti dedicati, all'interno dei motore fin dentro il cilindro. Se non ci fosse il filtro olio, il motore si riempirebbe di residui e sporcizia che immancabilmente lo porterebbero alla rottura.

Di che cosa è fatto il filtro olio

Il filtro olio altro non è che una coppetta di metallo al cui interno è stata posta una serie di lamelle di carta. Questo materiale è in grado di trattenere le particelle più o meno grosse presenti nel circuito dedicato alla lubrificazione del motore. Il Filtro olio viene applicato direttamente sul motore mediante un perno filettato, e aderisce perfettamente la superficie metallica del motore grazie a una guarnizione di gomma. Ogni qual volta si va a effettuare il tagliando è altamente consigliato cambiare il filtro oltre che tutto l'olio motore.

Che tipo di residui è in grado di catturare il filtro olio

Il circuito di lubrificazione del motore è un circuito chiuso e il circolo del liquido lubrificante è assicurato da una pompa dedicata a questo scopo. I motori a scoppio quattro tempi si definiscono motori a “bagno d'olio”. Questo significa che biella, albero motore, albero a camme e valvole vengono tutti a contatto con l'olio motore che ne assicura il buon funzionamento. Tutti gli organi sopra citati sono composti di metallo e subiscono continuamente lo sfregamento tra loro. Non a caso spesso impossibile trovare nell'olio piccoli segni pezzi di ”limaia”, una sorta di segatura di metallo che il filtro olio è in grado di trattenere.

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