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358 Prodotti
Kit riparazione
LEMFÖRDER
Kit riparazione
37472 01
Lato di integrazione:  inferiore, Assale anteriore, bilaterale
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Prodotto:  15160955

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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58087101
Lato di integrazione:  Assale anteriore Sx
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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58085901
Lato di integrazione:  Assale anteriore Sx
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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58085802
Lato di integrazione:  Assale anteriore Dx
CHF 151.77
Prodotto:  15184309

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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58081002
Lato di integrazione:  Assale anteriore Dx
CHF 132.00
Prodotto:  14533982

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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58089751
Lato di integrazione:  Assale anteriore Sx
CHF 230.66
Prodotto:  15326859

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Kit riparazione
LEMFÖRDER
Kit riparazione
37905 01
Lato di integrazione:  posteriore, Assale anteriore, bilaterale
CHF 6.93
Prodotto:  15302280

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LEMFÖRDER
Kit riparazione
37890 01
Lato di integrazione:  inferiore, Assale anteriore, bilaterale
CHF 25.37
Prodotto:  15302277

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Fuso a snodo
METZGER
Fuso a snodo
58087901
Lato di integrazione:  Assale anteriore Sx
CHF 289.52
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Fuso a snodo: il collegamento fra sterzo e sospensioni

Il fuso a snodo è un elemento metallico curvato a circa 90 gradi, che ospita alle sue estremità due snodi, uno collegato orizzontalmente al tirante dello sterzo e l'altro verticalmente alle sospensioni. A esso sono collegati anche il gruppo freno e i mozzi delle ruote. Il fuso a snodo è presente solo nelle auto a trazione anteriore o posteriore e ha il compito di rendere indipendenti fra loro i movimenti dello sterzo e delle sospensioni. È, infatti, uno dei componenti fondamentali del cosiddetto sistema di sospensioni "a ruote indipendenti". Il fuso a snodo è uno dei ricambi auto meno esigenti dal punto di vista della manutenzione e normalmente ha una vita utile piuttosto lunga.

Quando sostituire un fuso a snodo

Il fuso a snodo, al pari di altri ricambi auto, come i bracci oscillanti, ha il punto debole nei suoi cuscinetti gommati. Questi ultimi possono essere comunque sostituiti senza la necessità di cambiare l'intero fuso a snodo. Non si tratta di un componente soggetto a usura eccessiva ma, come tutte le parti dell'asse sterzo-sospensioni, anche il fuso a snodo è sensibile agli urti, a causa dei quali può deformarsi compromettendo l'assetto di guida. In caso di guasto va sostituito su entrambe le ruote dello stesso asse.

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